杜森“二进宫”
“你好！”笑容可掬的杜森一出场就给人邻家大叔的印象。他的正式身份是PSA集团执行副总裁和中国事务部CEO。今后，杜森就是标致雪铁龙在华所有业务的总负责人。
杜森所掌管的中国事务部设在北京，是PSA集团新成立的部门，这是与神龙合资12年来，标致雪铁龙首次将中国事务部搬至中国。这是历史性的举措，今后，中国事务部直接隶属总裁，在此之前，中国的市场地位仅与马来西亚等国相当。
“根据集团安排，中国市场具有高度的决策权。”杜森表示，今后标致雪铁龙在中国的新车计划、投资计划、研发计划、零部件采购和寻找合资伙伴的事务都由他负责，设在巴黎的中国部撤销。
在标致雪铁龙中国事务部，杜森是个新人，但在中国汽车界，杜森其实渊源颇深。杜森今年56岁，1996年至1998年期间，他曾担任神龙公司总经理，1998年杜森被调回法国，2007年2月一纸任命书，让他在时隔10年后重回中国。
事实上，杜森空降中国是PSA集团新总裁斯特雷夫“新政”的最重要部分。这位前空客“百日CEO”被寄予了复兴PSA的厚望，今年5月，他宣布了一系列新纲领，其中，大幅加强中国业务是极重要的一个内容。杜森表示，斯特雷夫极为看重中国市场，“他以前经常来中国，非常了解中国的潜力，他说中国会成为世界第一经济体。”
数字可以说明中国市场对于复兴PSA的重要性。2006年，PSA利润减少8亿欧元，在整车销售中，只有在中国同比增长43.1%。
两年增产40万
作为杜森在华三大目标之一，神龙的产能要从目前的20万辆增加到60万辆。
“总裁常问我10年后中国汽车市场会如何，我的回答是中国官方的预测是10年后市场规模达到2000万辆到3000万辆。”杜森表示。在如此庞大的预期里PSA的轿车要占多少，杜森不肯预测，但很明显，神龙需要加强产能。
杜森表示，通过增加生产线和增加生产班次，神龙第一工厂的产能能提高到40万辆。“第一工厂的产能提升已经接近完成，预计2008年能达到40万辆，2009年中，第二工厂投产后，产能就将达到60万辆。”
这是PSA首次公布神龙的产能提升计划。“中国汽车市场发展如此迅速，如果我们的发展跟不上，就会落后很多的。”杜森心里明了标致雪铁龙在中国的现状。
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